泸定桥位于中国四川甘孜境内，是一座的铁索桥，距今已经有三百余年。很多人对泸定桥的认识想必都是红军长征时， 飞夺泸定桥这一事件。

  虽然泸定桥这个名词总是伴随着长征这个词一起出现，但其实泸定桥早在康熙时期就建立了，换算成公元纪年法就是在1705年开始建立，一年之后，投入使用。

  大渡河水面宽广，水势湍急，想要再上面建桥并不是特别容易，但是凭借着古人的毅力和智慧，终于还是完成了这座全长超过一百米的大铁索桥。

  泸定桥和现代铁索桥的结构相似，悬挂在河面上，由三部分所组成，分别是桥身，桥台和桥亭组成。

  因为桥的总体长度很长，考虑到风阻的问题，桥面的结构并没有采取全铺的方式，而是隔开相铺。

  桥的扶手也就是铁锁，横着的有两根铁锁，然后小的铁锁互相错开，将两根长的固定，在这样的设计之下，桥身浑然成为一个整体，十分和谐牢固。

  泸定桥于康熙年间修建，13根铁锁重达40吨，想要搭上去十分艰难，不过当时的工人运用巧思，成功解决了这一麻烦。

  泸定桥下的大渡河，在古代是连接茶马贸易的重要路线，是中国茶马等货物出口到南亚的必经之路。在桥还未修建之前，商人们主要是依靠划船渡河，运送货物。

  因为山体之前落差大的缘故，所以大渡河的水势非常急，来势汹汹，即使是天气很好的情况下，带着货物去渡河也可能人货两失。

  大量的物资无法运送过河，贸易无法顺顺利利地进行，在大渡河丢了命的人也是不计其数，为此，民间对这大渡河是又敬又怕。

  除了促进贸易，满足百姓日常运输行走这两个目的以外，还有康定叛乱的发生，为了联通中原和西藏地区，康熙决定修建泸定桥。

  命令下达下去以后，专业技术人员也在大渡河周围进行考察，最终发现了一块适宜建桥的地方。

  在河岸的山脚下有一块平坦的空地，上面的岩石材质是坚硬的基岩，这两个条件为修建桥梁提供了天然的基础。

  通过测量此处和对岸的直线距离得知，此处到对岸的距离，比之前船来船往的的那条路线更加短，若是在这里修建，还可以大幅度缩短在桥上的时间。

  得出了以上结论之后，地方上报给中央，康熙对此地也很是满意，同意开始批准桥的修建。

  但是，大渡河河面超过了一百米，水下的深度也不可测，修建石桥和木桥不仅难度大，还容易被流水侵蚀，时间长了是很大的安全隐患。

  这两种方案被否决之后，铁索桥就成了最佳的方式，不过要修建铁索桥，第一步是要解决的，就是原材料的问题。

  当地并没有铁矿，甚至镇上连铁匠铺都没有，从当地取铁筑桥明显不现实，最终在一个附近的一个县里发现了铁矿，这才解决了困扰的问题。

  先把铁加工成铁链之后，再运送到大渡河这里，直接安装。前面提到大渡河水流很急的问题，所以要把铁链弄到对岸，并不容易。

  对于如何用铁链把两岸相接的问题，民间还有一个传说故事。传说有一个勇猛力大的勇士，他独自一人乘坐扁舟，拉着铁链的一头渡河，最终把铁链拴在对岸。

  这个传说当然并非是真的，而是当时人们对泸定桥修建的浪漫幻想。事实上，未解决这个问题，古人研制出了牵绳溜索这个方法。

  先用普通的绳子把两岸牵引起来，而后在上面挂上竹筒，竹筒里放着组成铁链的铁环，就这样一点点滑过去，再重新组装成铁链。

  就是这样的智慧，这样的毅力，一点点凝聚起来，最终组成了完整的泸定桥。桥建成之后，虽然在风雨中看似飘飘摇摇，但实际上还是很牢固了。

  当时修建的材料是直接负责制的，每一块铁环，具体由哪个工人修建，都是可以查到的。是因为在铁环建成之后，工人们会在上面印上自己的印章。

  这种印章，既是一种荣耀，也是一种责任，若是哪块出了问题，将会被直接问责，在在这种管制下，每一块铁块都十分坚硬牢固。

  泸定桥虽然牢靠，但跟着时间的流逝，和风雨的侵蚀，在牢固的桥也会出现不稳，再坚硬的铁环也会断裂。

  在道光年间的时候，泸定桥出现了一次断裂事故。据悉，当时在桥上行走的共有十多个人，在桥发生断裂之后，这十多人全都掉入大渡河，无人生还。

  泸定桥是由多跟铁链共同拉起来的，开始只是一个铁链中的铁环出了问题，所以导致了一根铁链断掉。

  但是由于这一根铁链的事故，直接引发了泸定桥其他铁链的断裂。前面有提到，泸定桥的整体桥身结构是浑然一体的，少了谁都不行。

  所以一根铁链断裂之后，引发了蝴蝶效应，其余的铁链无法支撑起整个巧的力量，最终一环崩一环，直接引发了最终的结果。

  在事后的统计中，专业工人发现，虽然是一根先断裂的，但实际有9根铁链都出现了问题，所以这便如雪崩一般，不可抵挡。

  正是因为这次事故，所以后来泸定桥便有了一个规定，一年小修，三年大修。每天都有专人去检查铁链上的每一个铁环，遇到有问题的，工人会进行标记。

  虽然小心驶得万年船，即使工人们很认真的检查了铁环，但依旧会有纰漏，在新中国成立以后，约莫在70年代左右，泸定桥的铁锁又出现了几次断裂。

  第一次是在1970年的年中，这次一根铁链断掉，但幸运的是，没有人员受伤或死亡。当时是的部队，到泸定桥参观，走到中间的时候，突然一条链子断了。

  不过因为常年检查的缘故，所以这次并没再次出现其他链条也大规模断裂的情况，虽然有不少掉进了河里，但马上就有专业技术人员过来救援，没再次出现伤亡事故。

  有人在后续分析这次事故的原因，认为是在桥上参观时，步伐太过一致，最终造成了桥梁的共振，导致铁链的断裂。

  在这两次中间，还发生过一次断裂，是恰好在修理的时候。当时国家特意拨款修补泸定桥，本来都快修缮完成了，结果突然断裂了三根铁锁，放置在桥上的工具也全都掉进了河里。

  泸定桥从一座沟通两地的桥变成象征红军精神的桥，源于飞夺泸定桥事件。因为不合理的指挥，红军被迫开始长征，夺取泸定桥之后，开始北上重新夺取主导权。

  泸定桥当时在的掌控之下，中央红军要北山渡河，最好的路线就是从泸定桥走。而也预测到了红军的路线，提前做了准备。

  当红军到达泸定桥的时候，他们面对的，是木板几乎被拆除完毕的桥，只有铁锁在风云中飘摇，前路十分困难，但这桥必须要过。

  采用的方式也很简单，22名红军在前方进行火力掩护开路，后面的士兵则迅速在桥上铺设木板。

  在这样的情况下，要是选择炸掉泸定桥，将会彻底断掉红军的的行军路线，不过，终究是没选这么做，原因有三个：

  首先，红军的行军路线并不是只有这一条，只是这一条相对来说更优。如果提前炸掉了泸定桥，那么红军就会提前得到这一条消息，从而放弃从这儿走。

  其次就是，泸定桥的铁链十分坚硬，不是普通的火可以融掉的，如果要将其破坏，就必须涌上炸药。两军作战之时，如果大范围的使用炸药，对己方也会造成很大伤害。

  最后就是为自己预设的退路。一旦桥梁被炸毁，不仅红军过不来，也回不去了，处于为自身后路的考虑，最终这座桥还是被保留了下来。

  飞夺泸定桥是红军长征史上非常有战略意义的一战，不仅破开了敌人对“红军是反革命”的污蔑，也体现了红军不畏困难的坚毅精神。

  在清朝，没有专业的设备和精准的测量工具，仅仅凭借人的力量和智慧修建了一座横跨一百米的铁索桥，这是宝贵的历史文物。

  代表了古代工匠的智慧，某些铁链虽然已经被更换，但是那些工人们镌刻的印章却依然可以看见，代表了对作品负责的态度。

  虽然现在泸定桥已经不是渡过大渡河的唯一方式了，有比它更牢固的桥梁出现，顶替了它的作用，但是，它所蕴含的历史意义和精神是永远无法被取代的。