站在云南迪庆州德钦县的溜筒江村江岸远眺，山势陡峻，绝壁屹立，底下澜沧江水流湍急。江面上，三座不同形状的桥并排而架，诉说着茶马古道上的悠远往事。

  溜筒江村内的渡头，古称“马巴丁”，坐落茶马古道咽喉地段，也是曾经由滇入藏的必经之路，故有“溜筒锁钥”之称。沿村子北上，翻过海拔4800米的梅里雪山垭口“察苏拉”，即达西藏地界。

  “这是重要的一座桥，滇西北茶马古道上的物资都要在这儿渡江。”德钦县委宣传部常务副部长农布告知记者。

  三座桥中，最陈旧的一座仅为一条竹索。乡民们用竹篾进行织造，然后将拧成的索道悬挂在江边两岸。“当年首要的通行办法，便是用这条竹索，将人和马经过竹筒运到彼岸。”德钦县佛山乡副乡长七林培楚说。

  彼时，乡民多以帮忙马帮行人过渡为业。进藏马帮多时，江岸人马蜂拥，帐子衔接，煞是热烈。有时等候十天半月轮不上过溜，赶马人心急如焚，只好用抽签的办法，凭命运争夺亦步亦趋过江。

  这种“过溜”办法，也存在着必定风险。据史料记载，“过溜不管人畜，往往心惊胆裂，灵魂飞越。且以生命为赌注，每年人货资产之遭受丢失，亦不知几矣!”

  在泰平镇开设“仁和昌”商号的丽江人赖耀彩，每年随马帮进藏经商，对溜简古渡的“肠梗阻”现象体会尤为深入。

  赖耀彩一向热心公益谋福乡梓，在古道沿线年，他分秒必争建筑溜筒江铁索桥的建议，得到藏族侨领马铸材等人的支撑。赖老先生不管古稀之年，亲率工匠10余人，驮来直径一寸的铁索14根，在澜沧江边安营扎寨，制作铁桥。

  1948年11月，工程竣工，通途变通途。“通行搏命呢，咱们把这座桥叫做普渡桥，有普渡众生的含义。这座桥建筑后，愈加便当了咱们整个云南与西藏，以及与四川的沟通交融。”七林培楚说。从此，马帮顺畅经过普渡桥走进西藏，既省时，又安全。

  本年恰是西藏平和解放70周年。农布望向当今已锈迹斑斑的普渡桥，感念地道出，1950年进藏的时分，是经过这座桥进入的。“这也是这座桥最重要的含义。”他说。

  但是，在进入西藏前，当地几名溜工在土司禾千总后嗣尼玛吾加的鼓动下，拆毁桥头两头两个吊环，致使桥身下垂骡马不能经过，人在桥上行走也非常风险。进藏部队和背负后勤运送的人马要从普渡桥经过，不修好这座危桥，必然影响西藏解放大业。

  经查询，丽江区域委员会找到当年参加建筑普渡桥的铁匠李绍康。李师傅怅然跟从马帮步行半个多月赶到溜筒江，在守桥部队及粮站民工的帮忙下，仅凭一把老虎钳和几件旧式铁匠东西，用一个星期时刻就把桥身拉平，确保了人马辎重顺畅过江。

  据七林培楚介绍，1966年时，当地又新建了一座在其时看来已经是较为现代化的桥，桥底铺上了健壮的木板。记者实地过桥时，感到桥身虽晃动，但放缓步骤，仍是可以保证安全通行。

  溜筒渡头，澜沧江两岸约800米的间隔，三座桥呈现出由古至今前史的缩影。“咱们从始至终都把这几座桥很好地保留了下来。”七林培楚说，普渡桥是滇、川、藏三省区接壤的重要纽带，“经过这一个纽带，紧紧地把咱们滇、川、藏的老百姓交融在一起，这其实便是文明的交融。经过这座桥，我们在互通互使的过程中，促进了民族的大团结。”