6月25日下午5时，跟着最终一根索股精准就位，历时52天的牂牁江大桥主缆索股架起顺利完结。

  牂牁江大桥为纳晴高速要点操控性工程，全长1849米，主跨1080米，主桥结构及方式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥面距江面最高间隔380米。是第1座真实意义上完结全过程“纯贵州造”的悬索桥。

  “大桥主缆选用的1960MPa钢丝由贵州钢绳集团加工制作，大桥主缆分左、右幅两根，每根主缆由199根索股组成，每一股是由91丝5.25毫米钢丝组成，钢丝总长达6.91万公里，可绕地球1.7圈。”纳晴T15标项目负责人赵明富和记者说，主缆索股于5月5日开端牵引，6月25日悉数牵引完结，均匀每天完结单幅4根，历时52天。

  “主缆是悬索桥要害受力构件，被称作大桥的“生命线”，咱们在主缆索股架起过程中，面对高空作业安全危险大、精准定位难度高、牵引架起功率低，以及昼夜温差大带来的线性操控难等问题。”赵明富说，为保证工程建造的进展和安全，项目以“白日牵引、夜间调索”的替换施工形式，运用深夜温度及风速较安稳的窗口期，运用2台高精度全站仪 同步协同丈量调整索股线型，保证了索股牵引的精度无误。

  现在，大桥上部结构施工将转入紧缆、索夹吊索装置和钢桁梁吊装阶段。大桥建成后，两岸旅程将由现在的1小时缩短为1分钟，实践做到了通途变通途。

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