新民晚报讯（记者 裘颖琼）黄浦江大桥又添新丁——今天上午10时18分，由上海城路出资（集团）有限公司担任制作的嘉松公路越江新建工程正式开工。建成后，这座大桥将成为黄浦江上首座悬索桥。

  嘉松公路越江工程衔接松江区永丰大街（北岸）和泖港镇（南岸），北起金平路，南至松金公路，全长1.825公里。其间，嘉松公路越江大桥全长约1.45公里，制作规划为双向六车道。

  现在的跨黄浦江大桥除卢浦大桥为拱桥外，其他均为斜拉桥或梁式桥。悬索桥一直以来是大跨度桥梁的代名词，分为自锚式和地锚式。传统的悬索桥都是地锚式，对地质要求高。曩昔，像上海这样的软土区域，一般不大制作悬索桥。

  近年来，自锚式悬索桥渐渐地发展起来，因其跨过能力强、景象作用好、对地质状况要求比较来说较低，渐渐的变多地出现在城市桥梁规划中，而嘉松公路越江大桥即选用了这种自锚式悬索桥结构，它不只丰厚了跨黄浦江大桥的桥型，建成后将凭仗其美丽的造型，成为一座能表现上海制作水平的、有特征的地标性桥梁。

  嘉松公路主桥选用双塔双索面自锚式悬索桥桥型，主跨跨径336米。在主塔的造型上，规划者们也动足了脑筋。通过反复比选，终究确认以江南修建窗花艺术为原型，并融入中国结的元素，总高约90米；引桥为规范跨径小箱梁梁式桥，将选用全预制组装技能施工。

  现在，松江区境内虽有六处越江通道，但从散布上看，三处通道坐落松江新城西侧，别的三处坐落松江新城东侧，东西最近两座大桥间隔近8公里，且无对应松江新城中部的越江通道，该区域市民只能绕行至两边越江大桥，快捷性较差。

  嘉松公路越江工程建成后，将改进松江浦南区域交通出行条件，并加强嘉定、青浦、松江、金山区域交通联络。值得一提的是，这座大桥还考虑了非机动车的过江问题，两岸居民还能够直接从引桥骑行至彼岸，省去了以往需求经桥下折返坡道推广上桥的费事。