1月10日，内江市水心坝大桥试通车，沱江两岸居民纷繁走上大桥，或摄影录像或电话视频。当天下午，记者驱车从内江市市中区白马镇动身，经水心坝大桥及其衔接线，抵达水心坝村，仅用时5分钟。此前，驾车从白马镇到水心坝村有两条线路，一条需经银昆、厦蓉、内江绕城三条高速，全程约45分钟；另一条走铁双路、石羊大路，经东兴区椑木镇上K08县道才干抵达水心坝村，需求50分钟。

  据了解，水心坝大桥是内江市重要民生工程“渡改桥”项目，大桥及衔接线起于白马镇，止于椑木镇水心坝村，线米，其间主线米，为双向四车道。“现在仅仅试通车阶段，接下来要完善人行道铺装、护栏等作业，争夺在春节前悉数竣工。”该项目相关担任人表明。

  “大桥通车后将吊销水心坝渡头，一起项目二期工程将开工。”内江市交通运输局相关担任的人介绍，未来两头还将策划注册相互衔接的乡村公交线路，进一步满意大众的出行需求。

  1月9日，由蜀道集团部属四川路桥华东公司承建的伏龙大桥正式通车，这也是全国最大体量“分离式双转铰”竖向转体桥梁。据悉，伏龙大桥是浙江省临海市助推城市拥江开展的标志性工程，项目总投资约11亿元，工程主线米，规划为双向六车道。大桥通车后，两岸居民的交游时刻由本来的30分钟缩短至5分钟。

  大桥在规划上选用共同新颖的飞鸟A形索塔平行索面结构，其南北两主塔处于“S型”曲线上，就如飞鸟双翼。因其共同的桥型规划，建造过程中索塔施工组装难度大、安全危险高，经建造团队反复研究，选用一种新的竖向转体办法“分离式双转铰”工艺。简略来说，便是先把主塔在地面上组装后，再竖向拉起与塔座拼接，这样的方法不只优化了结构受力系统，大大下降施工危险，还最大极限下降了本钱。该体量施工工艺为全国初次成功运用。

  1月10日，通过28个小时不间断的施工，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）南充嘉陵江特大桥9号主墩零号块成功浇筑，完结其建造的又一重要节点。成达万高铁南充嘉陵江特大桥坐落南充市顺庆区搬罾大街和高坪区龙门大街之间，横跨嘉陵江，是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥全长约6225米，主桥选用矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。

  此次完结浇筑的零号块坐落9号主墩，长18.2米、宽16米、高17.5米，混凝土方量约3000立方米，重达7500吨。整个浇筑分两次完结，累计浇筑时刻达68小时。

  “零号块是大桥主梁最中心的梁段，其施工是大跨度斜拉桥桥梁施行工程中的一个重要节点。”四川路桥成达万高铁工程指挥部总工程师姜林介绍，主桥墩向上为主塔、横向为主梁，零号块便是这一个“十”字穿插的中点，是桥梁分节段施工时最早浇筑的单元，适当所以个起点。

  零号块浇筑完结，代表着该桥的作业环节由下部结构转换成上部结构。接下来，建造者将以零号块为起点，选用挂篮施工往两头浇筑梁体，一起向上施工主塔。姜林表明，本年方案完结全桥梁体浇筑的80％，9月主塔封顶，大桥估计2025年9月合龙。

  到现在，成达万高铁已开工882个工点，开工率84.2%。成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李泰平表明，“全线最难建大桥”的重要节点推动，极大地提振了士气，本年景达万高铁建造将持续高效、优质推动，全线%。（刘煜瑞 四川日报全媒体记者陈宇 王眉灵 陈俊伶）

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