近来，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊道桥首段滑道梁顺利完成吊装，此阶段性成功标志着巢马城际铁路长江副汊航道桥辅佐结构施工进入新阶段。让我们再次回到吊装现场进一步了解本次吊装作业。

  本次吊装的L4#暂时墩滑道梁为钢梁顶推装置的重要辅佐结构，作为长江副汊航道桥辅佐结构装置的要害控制性工序，吊装完成后将为跨江架梁作业供给重要保证。吊装作业面临着不小的难度，由于精度要求高，水上施工危险大，再加上吊装分量巨大的原因，一时间对吊装人员的检测猛增。

  要知道巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥为双塔钢桁梁斜拉桥，全桥总长840米，是世界上最大跨度的无砟轨迹高速铁路桥。钢梁的总重达到了3.6万，为了可以更好的保证吊装作业的顺利进行，现场选用的是高强度钢丝绳为吊索具，而且由项目部进行了精心的布置作业。

  首先是对起重吊机的重复试运转测验，保证其运转正常，然后是对高强度钢丝绳进行了全面的探伤检测，以确认钢丝绳完好无缺，而且在额定负载之内不可能会呈现钢丝绳开裂的事端，待对悉数的施工安全方面做了缜密的组织之后，钢梁的吊装作业开端了。

  跟着钢梁在高强度钢丝绳的牵引下慢慢上升，在进行了一系列调整之后，终究慢慢下降，精准落位，至此首段滑道梁顺利完成吊装。成华制作也预祝在后续的工程中可以一切顺利，提前竣工。（资讯来历：）