央广网丽江9月12日音讯（记者张卓 通讯员隋业辉 陈嘉伦 陈之玮 杜才良）记者从中交二航局得悉，中邦交建云南富丽高速公路项目金安金沙江大桥具有通车条件，本来需求驾车1小时绕行金沙江通途，仅需几分钟便能跨过。

  9月11日，记者在现场看到，大桥主塔涂装施工正在有序进行，桥面沥青铺装施工已完结，大桥横跨金沙江，犹如一道亮丽的飞虹架起在青山绿水白云间，蔚为壮观。

  富丽高速金安金沙江大桥由中邦交建出资、中交二航局承建，大桥为主跨1386米的双塔双索面单跨简支板桁结合加劲梁悬索桥，是国际最大跨径山区悬索桥，大桥桥面与谷底江面笔直高差达335米。大桥由128片钢桁梁组装组成，单片钢桁梁重达216吨，相当于100多辆家用轿车分量。承载大桥分量的“生命线万根高强镀锌钢丝组成，总长度达8.7万千米，足以绕地球两圈。

  作为云南在建四座悬索桥中最晚开工、最早合龙的一座，项目虽依照计划工期竣工，但进程并非一往无前。“该工程危险高，面对地形险恶、地质条件晦气、气候特征状况恶劣等一系列困难，而最大的问题是现代化施工无用武之地。”项目经理王连彬和记者说，弯曲回旋扭转的山路，近乎笔直的山体、茂盛的森林，现代化机械不能出场，只能采纳最原始的方法开端施工。从2017年3月31日开端，建造者们在山间绝壁之上再接再励开挖，耗时近9个月，土方量到达30余万方，为桩基施工打造了安全作业渠道。

  但随之而来的超高强度岩层又为施工带来新的技能难题。通过实地勘探，该地层岩石最大强度超越330兆帕，难度远超预期，项目部屡次调整计划，终究决议选用“人工爆炸+旋挖钻开挖”的传统方法施工。建造者三班倒，一点一点推动，3个月后，总算完结64根合计3168米长的桩基施工。

  通过一千多个日夜建造，金安金沙江大桥主体工程已悉数完结，作为控制性工程，也为富丽高速年末通车奠定根底，到时，将添补滇西北和川西南高速公路网东西布局空白，有用带动该区域各工业高质量开展，丽江古城至攀枝花的行车时间将从6小时缩短至2小时。

  记者从中交二航局得悉，中邦交建云南富丽高速公路项目金安金沙江大桥具有通车条件，本来需求驾车1小时绕行金沙江通途，仅需几分钟便能跨过。