以超强的跨过才能和美丽的办法成为大跨度桥梁的首选桥型。 高速公路向高原山区开展，为了习惯特别地势，呈现了主缆、锚碇、边跨跨径。 因为该类型桥梁在结构方面与传统的悬索桥存在必定的距离，在静动力规划和核算方面有异于传统悬索桥，我国《公路桥梁抗风规划规范》（JTG/T 3360-01—2018）规则的悬索桥基频核算公式无法表现边跨跨径非对称、主缆非对称等非对称规划参数的影响。 此外，常见悬索桥书本多关注上部结构，没考虑到悬索桥的非对称锚碇办法。

  由悬索桥静力功能和动力特性的国内外研讨现状及地道式锚碇的研讨进展可知，国内外学者对悬索桥静力功能、动力特性及地道式锚碇进行了一系列的研讨，取得了丰厚的研讨作用，但因为工程地势及地质条件杂乱，对不断呈现的非对称类型悬索桥的静力功能和动力特性的作用较少。

  为了探究和研讨这种非对称悬索桥的力学特性，（杨国俊著. 北京：科学出版社, 2023.10）一书以主缆非对称、锚碇非对称的单跨悬索桥和边跨跨径非对称的三跨悬索桥为研讨目标，经过理论推导、数值模仿和实验的办法，剖析非对称悬索桥和传统悬索桥在静力功能和动力特性方面的差异，研讨大跨度非对称悬索桥规划和有关参数的核算办法，为该类型桥梁的规划供给必定的办法和理论指导。

  使用瑞利-里茨(Rayleigh-Ritz)法推导了主塔最大容许偏位核算公式。从主塔塔顶偏位和塔底应力两个视点提出优化主索鞍的顶推办法，将主缆非对称的悬索桥主索鞍顶推问题转化为有束缚问题的数学模型，提出了顶推位移优化算法的流程图。经过有限元法验证近似公式的精度，标明近似核算结果与有限元核算结果之间差错很小，近似核算能满意工程上对精度的要求，为悬索桥主索鞍顶推供给一种有用的核算办法。

  为了减小由动张拉荷载传给非对称悬索桥地道式锚碇的振荡呼应，提出了一种适用于地道式锚碇前锚室的惯质阻尼器，设置阻尼器后，减小作用可以到达24%。为非对称悬索桥地道锚的减振规划供给了参阅。

  根据Rayleigh-Ritz法推导了非对称悬索桥的基频有用核算公式，并与有限元核算值和实测值进行了验证，标明差错较小，满意工程规划的需求。

  使用动载实验和长时间监测实验对非对称悬索桥力学功能进行了研讨，为规划和施工供给了决策依据。

  本书可供高等学校桥梁与地道工程及相关专业的研讨生和本科生参阅，也可供相关范畴的科研工作者阅览。

  本文摘编自《大跨度非对称悬索桥规划与核算》（杨国俊著. 北京：科学出版社, 2023.10）一书。

  本书对非对称悬索桥的类型及界定、静力核算、动力特性、影响动力特性的参数敏感性进行理论研讨和实验验证，剖析非对称和对称悬索桥功能的差异，考虑非对称结构参数的影响，推导不一样非对称悬索桥静动力核算公式，剖析非对称悬索桥地道式锚碇承载力、施工力学功能和动力呼应，提出适用于非对称悬索桥地道式锚碇的惯质黏性阻尼器。将理论值和实验值作比照，选用长时间监测的办法剖析悬索桥地道式锚碇及围岩的安全性和安稳才能，为非对称悬索桥的规划供给理论指导和有用的核算办法。