（本报洛阳讯 通讯员 王晓一）4月2日，跟着最终一套散索鞍与底座完结精准对接，由中铁四局一公司承建的济新黄河大桥新安岸南锚碇2套散索鞍顺利完结装置，大桥建造获得突破性发展，为后续上部结构施工奠定了坚实的根底。

  索鞍是悬索桥上部结构的首要组成部分之一，是为主缆供给支撑，并使其线形平顺的改变方向的永久性受力构件。其间散索鞍安置在边跨和锚跨之间。济新黄河大桥规划有主索鞍3套，散索鞍2套，转索鞍2套。本次吊装的是2套散索鞍，单个鞍体重59.9t，均装置于新安岸南锚碇。因为吊装分量较大，且受作业空间约束，本次鞍体吊装及调位难度大。

  济新黄河大桥是济新高速公路控制性工程，是国际首座独塔地锚式反转缆悬索桥。大桥主跨510米，塔高109米，按六车道规范建造，建成后将加强黄河两岸的交通联络，促进区域经济发展，一起也将为我国桥梁工程范畴堆集名贵的经历和技术储备。跟着大桥建造的深化推动，信任在不久的将来，这座创新式的悬索桥将成为衔接黄河南北的新通道和地标性修建。