4月2日，记者从贵州省交通规划勘测规划研究院股份有限公司得悉，由公司规划的云南玉楚高速绿汁江大桥已成功合龙。大桥的成功合龙标志着作为规划方的公司创下了单塔悬索桥780米最大跨度、地道锚54度最大倾角、加劲梁吊装320米最大高度三项世界纪录。

  “四年半前，咱们刚接到这个使命的时分，的确很头痛，桥位的地势条件太具有挑战性了。”勘设股份桥梁规划分院副院长陈应高说道，两座山体之间间隔有近八个足球场这么远，山体高度到达600多米，中心基本上没有地方能建筑桥墩，山体斜度十分峻峭，其间楚雄岸山体均匀斜度约75°，近乎绝壁。

  公司规划团队屡次奔赴现场后，终究定下规划的详细计划，使用玉溪岸山体下部的一处渠道建筑一岸主塔，大桥主缆架过玉溪岸塔顶后一跨腾跃绿汁江峡谷，设缆洞穿入楚雄岸绝壁，最终锚固于山体内地道锚中。

  现在，现场建设者经过一千多个日夜的奋战，在间隔地上320米处架通桥面，完成了大桥主体工程，完成成功合龙。远远望去，大桥桥面犹如一条橙红色的巨龙，经过吊索悬挂于主缆下方，接引两岸地道，衔接后方路途，然后连通玉溪、楚雄两地。

  作为贵州公路勘测规划的有突出贡献的公司，勘设股份已获得有桥梁界诺贝尔奖之称的“古斯塔夫·林德撒尔”奖、2021年度菲迪克全球工程建设项目特别优秀奖等多个世界桥梁大奖，此次待云南玉楚高速绿汁江大桥正式通车后，公司将持续向国内国外多个奖项建议冲击。