溜索作为一种原始的渡河东西，在特定时期某些特定的程度上缓解了我国西部遥远深山沿江（河）区域大众的出行难问题，但安全危险危险大，运送功率低，难以满意大众对外出行需求和运送需求。为完全改进溜索区域出行条件，“十二五”期交通运送部会同国务院扶贫办着力处理该特别问题，力求完毕“溜索年代”。

  2013年，交通运送部会同国务院扶贫办联合拟定了《“溜索改桥”建造规划（2013—2015年）》，支撑将云南、四川、贵州、陕西、甘肃、青海、新疆等7省（区）遥远山区的309对溜索改成安全可靠的人行桥或车行桥，并配套建造796公里衔接路途。项目的施行，有用改进了遥远深山沿江（河）区域的对外交通条件，显着提高了大众出行的安全性和方便性。

  据第三方评价查询多个方面数据显现，工程施行后，当地外出务工人数较施行前增加约38%，进出村人次增加约178%，山里山外通婚数量也显着增多；查询区域村庄年均进出车辆和邮件（快递）数量比工程施行前增加了约2.5倍。

  “溜索改桥”工程便当了乡民通行后也为当地农副产品对外出售、村庄旅行和特征农业开展发明了便当条件，协助贫穷大众加速脱贫增收。依据查询，工程建成后，当地大众农用运送车、小汽车、卡车、农用机械均匀拥有量别离提高了8.5倍、4.6倍、2.3倍和77%，大众年人均纯收入增加约58%。不少地方的休闲农业、生态农业、观光旅行工业逐渐鼓起，新增了一批工作岗位，有力带动了贫穷大众脱贫。

  别的，“溜索改桥”工程还进一步促进了当地医疗、教育、文明等根本公共服务水平，其间乡民到县城集市、校园、医院等首要节点的均匀时刻缩短了约54%。特别是“溜索改桥”工程显着提升了大众出行安全水平，依据查询（选取25个项目），工程施行前，因缺少方便、巩固的桥梁，查询区域年均产生出行事端158起，施行后到2017年末，当地交通“零事端”，对外出行“零伤亡”。

  “溜索改桥”工程完全改变了溜索区域大众的出行方法，显着提升了大众出行安全水平。处理了“溜索平常心里怕、汛期时节事端多”问题，让大众出行更安全更适意，对外运送更便利更方便。云南、四川、贵州、陕西、甘肃、青海、新疆等7省（区）约1168个建制村4000个自然村离别“溜索年代”，触及人口近165万人。