溜索作為一種原始的渡河东西，在特定時期某些特定的程度上緩解了我國西部邊遠深山沿江（河）地區群眾的出行難問題，但安全隱患大，運輸功率低，難以滿足群眾對外出行需求和運輸需求。為徹底改进溜索地區出行條件，“十二五”期交通運輸部會同國務院扶貧辦著力解決該特别問題，力爭結束“溜索時代”。

  2013年，交通運輸部會同國務院扶貧辦聯合製定了《“溜索改橋”建設規劃（2013—2015年）》，援助將雲南、四川、貴州、陜西、甘肅、青海、新疆等7省（區）邊遠山區的309對溜索改成安全可靠的人行橋或車行橋，並配套建設796公里連接路途。項意图實施，有用改进了邊遠深山沿江（河）地區的對外交通條件，顯著提高了群眾出行的安全性和方便性。

  據第三方評估調查數據顯示，工程實施後，當地外出務工人數較實施前增長約38%，進出村人次增長約178%，山裏山外通婚數量也明顯增多；調查地區農村年均進出車輛和郵件（快遞）數量比工程實施前增長了約2.5倍。

  “溜索改橋”工程便当了鄉民通行後也為當地農副産品對外銷售、鄉村旅遊和特征農業發展創造了便当條件，幫助貧困群眾加速脫貧增收。根據調查，工程建成後，當地群眾農用運輸車、小汽車、貨車、農用機械均匀擁有量分別提高了8.5倍、4.6倍、2.3倍和77%，群眾年每人均匀純收入增長約58%。不少地方的休閒農業、生態農業、觀光旅遊産業逐渐興起，新增了一批就業崗位，有力帶動了貧困群眾脫貧。

  别的，“溜索改橋”工程還進一步促進了當地醫療、教育、文明等根本公共服務水準，其间乡民到縣城集市、學校、醫院等首要節點的均匀時間縮短了約54%。特別是“溜索改橋”工程顯著提升了群眾出行安全水準，根據調查（選取25個項目），工程實施前，因缺少方便、堅固的橋梁，調查地區年均發生出行事端158起，實施後到2017年末，當地交通“零事端”，對外出行“零傷亡”。

  “溜索改橋”工程徹底改變了溜索地區群眾的出行方法，顯著提升了群眾出行安全水準。解決了“溜索平時心裏怕、汛期季節事端多”問題，讓群眾出行更安全更适意，對外運輸更便利更方便。雲南、四川、貴州、陜西、甘肅、青海、新疆等7省（區）約1168個建制村4000個自然村告別“溜索時代”，触及人口近165萬人。