昨日，金沙江左岸的沿江村村主任陈先国对北青报记者介绍，因跨江大桥仍在建，所以现在溜索还在正常运营。而除了溜索外，乡民曾经也会靠渔船渡江，“渡船的话，要从山上下到江边再过江，比溜索多走好几个小时。”尽管溜索看起来风险，但陈先国介绍，运转近20年来，溜索还从未呈现任何意外状况。

  正在建设中的跨江大桥让陈先国很是等待，并现已方案好大桥建成后，未来沿江村的开展趋势。他说：“大桥建成后，将与宜攀高速公路对接，交通必定更便当，期望农人能够多种些经济作物，今后也能够运输到宜宾、攀枝花和成都，改进生活条件。”

  而关于大桥建成后，是否会将“鹦哥溜”保存并开展成旅行项目，陈先国称现在还无法确认。“之前也有人提议，溜索的确也有开发旅行的或许性。由于毕竟在金沙江上，景色还能够，是否开展或许还要今后再看。”

  蒋世学是“鹦哥溜”的发起人以及这条溜索的“司机”。昨日，北青报记者联系了蒋世学，叙述开端建筑溜索以及开溜索18年来的故事。尽管建桥让四川和云南两地乡民交流更便利，带动当地经济开展，但另一方面，大桥建成后，溜索也将停运，蒋世学有或许面对失掉收入的窘境。

  蒋世学：在溜索曾经乡民主要靠船渡江，曾经渡船有翻船的时分，就看到坐船的人很不幸。其时在下流也有几个溜索，后来就想自己修一个溜索。

  蒋世学：两岸不是平的，一岸要高一点，一岸要低一点，最开端修便是人登上去，脚踩在钢绳上，用人去拉绳子，觉得挺风险。后边就借款买了柴油机来改装，还买了细钢绳，后来开溜索就用机器带动了。

  蒋世学：其时溜索是十家人一同修，我其时是占一半的股份。修起来总共花了12万多块钱，我自己出了一半，6万多。咱们开溜索也是依照这一个来分，一个月是一个周期，我就开半个月，其他有的家庭是四天，有的是开一天。

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