湍急的河水拍打着两岸高耸入云的山崖，造就了流经四川省境内的大渡河畔诱人的峡谷风景，也曾一度阻隔河两岸人员、物资的来往运送。

  1706年，跨过大渡河的第一座铁索桥——泸定桥建成，完毕了大渡河两岸交通依托渡船和溜索的前史，成为衔接藏汉交通的枢纽，古道也因而产生更易。

  1935年5月29日清晨6时许，赤军兵士沿着刀光剑影和火墙布满的铁索踩着铁链夺下桥头，与东岸部队合围占据了泸定桥。泸定桥因而成为我国长征时期的重要里程碑，为完结具有严重前史意义的红一、二、四方面军会集，最终北上陕北完毕长征奠定了坚实的根底，在我国革命史上写下了永存的华章。

  在间隔泸定桥上游约500米处，1950年，进军西藏的十八军在“一面进军，一面建造”的召唤下，为跨过大渡河通途，又在水流湍急的大渡河上修建了第一座公路大桥——大渡河桥。

  大渡河桥东西桥头塔高分别为16米，孔径132米，桥面4.5米，由27根直径约3厘米巨细的钢绳散布于左右两边，中心分别由45根相同巨细的钢缆吊杆将桥身悬吊在大渡河上。桥身由很多钢架铆焊而成，钢架之上铺有约0.5米见方的方橙枕木，上铺“人”字型拼木，答应载重量15吨。大桥于1951年6月建成通车，同志挥笔写下了“大渡河桥”几个大字，朱德同志题写桥头楹联：万里长征犹忆泸关险，全军远戍谨防帝国侵。

  20世纪七十年代初，跟着祖国社会主义建造事业的开展，一座座具有民族色彩的双曲拱桥飞跨大渡河上，从此，大渡河桥就被作为战备桥维护起来。1999年，该桥被列入甘孜藏族自治州第一批要点文物维护单位。

  2014年9月1日，距泸定桥上游7公里左右，一座全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米的现代化超大跨径钢桁梁悬索桥——兴康特大桥横跨在大渡河之上。

  2018年2月6日，兴康特大桥完结主梁合龙，2018年12月31日竣工通车。作为雅康高速公路的控制性工程，兴康特大桥的建成通车完结了陈旧大渡河上前所未有的千米级桥梁的跨过。高耸的“新”大桥拔地而起，连起一条新时期的“天路”。（我国西藏网 记者/王媛媛 李元梅）