江面上你或许见过许许多多的大桥，但你见过不到50米内，建于不同朝代的大桥吗？在贵州凯里市与黄平县交界处的重安江上，距县城19公里处，就有三座建于3个朝代的大桥横跨于重安江面上，至今保存无缺，成为游客一睹的景象桥。

  重安江自古是湘黔古驿道上的水陆要津，水运能够直达湖南洞庭湖，古为湘黔边区重要货品集散转运地，因而，向来为兵家所注重。铁索桥是西南特征，一般建在高山深谷中，而这三座建于不一起代的大桥，就处在两山缝隙的江面上。

  这是三座桥中时代最为长远的桥，建于清同治十二年（1874年），至今已有148年前史。此桥长36.5米，宽3.55米，距江水面10米，由19条铁链与木板铺设而成，其间17根为桥底链，2根为桥栏，桥头建有观音堂一座。

  史料记载，此桥修建布景为同治清末年间贵州提督周达武率军过江，其时正值春汛被江水隔绝前行，所以命令出资一万二千银两修建，完毕了重安江上无桥前史。

  据称，其时修桥时，为不让铁索生锈，能工巧匠将锻制铁索放入桐油降温。桐油是啥？它为纯天然的快干型食物油，枯燥时间短，具有防腐效果，而正是由于铁索桥链用了桐油防腐，使得它虽历经百年风霜，至今仍无锈痕。

  现在，重安江铁锁桥与水西大渡桥、赤水大恩桥、福泉葛镜桥被称为“黔地四大铁索桥”。

  此桥为抗战时期1938年所建，为石墩钢结构公路桥，规划者是我国闻名桥梁专家茅以升。大桥长30余米，宽5米，桥面铺木板，为单行道，可通过一辆载重为10余吨的轿车。

  1938年抗日战役初期，冯玉祥率军南下，途经重安江，看到重安江不通轿车无法习惯战役需求，所以拨银圆10万块，在铁索桥下方10米处修建钢桁梁桥，由桥梁专家茅以升规划。至上世纪九十时代中期，再建新桥后，钢桁桥才完成了它的前史使命。

  这座公路桥，1995年建成通车，这是当地为习惯现代化交通建造的需求，在钢梁铁桥下方40米处修建的钢筋混凝土大桥。

  此桥长60米，宽10米，设有人行道，可一起包容两辆轿车通行，承重力为25吨至30吨。

  “三朝桥”是全国绝无仅有三桥平行而立的桥，是我国桥梁史的见证，它一起反映了其时的修建水准、资料、技能、规划理念，是人类才智的标志，有时机到了贵州凯里，能够去看看这最为共同的景象。