4月28日上午 ，由中铁大桥局等湖北建桥军团参建的国际最大跨径海上全离岸悬索桥——伶仃洋大桥顺畅合龙，标志着深中通道项目桥梁工程全线年建成通车奠定良好基础。

  从本年1月12日大桥首榀钢箱梁吊装，到4月28日全桥合龙，仅用105天，完成了全桥213片钢箱梁架起，再次展现了“基建狂魔”的建桥速度。

  伶仃洋大桥为深中通道桥梁工程要害操控工程，为主跨1666米的全漂浮系统钢箱梁悬索桥，主塔高度270米，通航净空76.5米，是现在国际上海中主塔最高，跨径最长以及通航净空最高的跨海桥梁。

  “大桥地处珠江口开阔水域、强台风频发区，面临着深水、强风、巨浪、急流等杂乱多变环境，这对我公司的监理作业形成了巨大应战。”

  中铁大桥局桥科院深中通道项目总监赵建说，“监理是工程质量的‘守护者’，咱们承当了伶仃洋大桥全桥土建施工监理使命以及地道沉管钢壳制作监理使命。面临杂乱的海上作业环境，超高难度的施工及晦气的交通条件，整体监理人员充分发扬吃苦耐劳、精雕细镂的优良作风，以重质量、保安全、促进展为中心，严厉依照规划与计划要求，操控各项要害目标，和谐各建单位，安排屡次质量安全专项查看，消除现场质量和安全危险危险，为伶仃洋大桥顺畅合龙打下良好基础。”

  深中通道是粤港澳大湾区中心交通枢纽工程，东接深圳宝安高速，跨过珠江口，西至中山马鞍岛，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级集群工程，估计2024年6月完成通车。建成后，关于促进粤港澳大湾区城市间彼此连通，加快推进湾区城市群交融开展具有极端重大意义。（经济日报记者 柳洁 通讯员 付丽）