两根主缆在江河中划出美丽弧线。悬索桥，因其跨度大，在长江大维护理念下，成为一跨过江的标志性桥梁。12月11日， 记者赴江苏等地，感触长江中下游地区悬索大桥的湖北跨度、湖北高度，更见证国际级大桥中的“湖北智造”。

  在江苏南京栖霞区的长江南岸，260多米高的巍巍主塔映入眼帘，一座长江大桥已现雏形。这是主跨1760米的仙新路长江大桥，已于本年9月合龙，方案2024年建成通车，将是国内榜首、国际第三大跨度的悬索桥。

  参建该桥的在鄂央企——中交二航局相关担任的人介绍，这座大桥2020年开工，一年后，其跨度就被湖北燕矶长江大桥打破。相同由该局参建的燕矶长江大桥是国际首座不同垂度四主缆钢桁梁悬索桥，主跨1860米。2022年，中交二航局在江苏张家港市开工的张靖皋长江大桥，跨度到达惊人的2300米，变成全球最大跨度桥梁。

  一寸长，一寸险。湖北建桥军团3年完结悬索桥“三级跨”，屡创悬索桥新纪录的背面是什么？

  “跨”出科技含“金”量。仙新路长江大桥桥梁上部结构需准确预埋塔锚4000多颗锥形螺母，精度均到达毫米级。跟着中交二航局等湖北建桥军团实力提高，“千人会战”场景逐渐离别，除了运用新技术、新材料，大型智能配备也大显身手。

  “跨”出自主研制新动能。燕矶长江大桥主塔施工选用的一体化智能筑塔机，是中交二航局自主研制的第三代产品，在湖北初次运用，具有钢筋部品调位、主动布料系统、智能维护系统、智能振捣和集中控制等功能，就像一个空中的“竖向移开工厂”，能够在必定程度上完结大桥的“流水线”出产。

  “跨”出人才教育训练新机制。在张靖皋长江大桥南航道桥主塔施工现场，聚集中国工程院院士林鸣等多位桥梁专家。人才是制作国际级大桥的要害，中交二航局经过内部首席专家团队熔炼、立异渠道孵化，打造一批长于立异的科学技术研制人才，霸占超大跨径桥梁制作等多项难题。

  眼下，这三座跨度不断改写的国际级悬索桥，正在不断长高、变长并发明多项“之最”。仙新路长江大桥南锚碇选用地下接连墙根底，基坑开挖深度达58.4米，混凝土浇筑量1.86万立方米，在同类型、同截面基坑中归于国际之最；燕矶长江大桥初次选用不一样垂度四主缆双层悬索桥结构系统，初次全桥大规模选用全焊式索夹；张靖皋长江大桥在跨度、主塔高度、锚碇等方面创下6项国际之最。