4月9日上午，乳山口大桥工程勘测考察设计项目合同签约仪式举行，标志着勘察设计工作真正开始启动。根据目前已经确定的设计的具体方案，乳山口大桥不仅是全市最长的跨海大桥，还将是全省首座悬索桥、华北第一座大跨度悬索桥等。此外，乳山口大桥周边将设观景平台。

  乳山口大桥工程勘测考察设计项目中标单位为中交公路规划设计院有限公司，及山东省交通规划设计院。前者曾承担杭州湾跨海大桥、苏通长江公路大桥、深圳湾大桥等一大批特大型桥梁勘察设计任务。后者也已累计完成70余座特大桥的勘察设计工作，获得过国家科学技术进步一等奖等。两者可谓强强联手。

  据中交公路规划设计院有限公司乳山口大桥项目负责人赵磊介绍，乳山口跨海大桥接线工程起点东连山北侧已建G228（原省道S704）乳山段终点，终点接烟台滨海公路海阳段起点。项目总投资12.2亿元，路线公里/小时。

  建成后的乳山口大桥不仅将成为威海最长的跨海大桥，它的主桥跨径更是达到了666米，是全省跨度最大的跨海桥梁。此外，该桥还是全省首座悬索桥、华北第一座大跨度悬索桥。

  据了解，悬索桥又名吊桥。指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承担重量的构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。悬索桥从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。

  悬索桥可以充分的利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大。

  “智”是因为乳山口大桥将采取BIM技术设计。BIM即建筑信息模型，它以三维数字技术为基础，集成了建筑规划设计、建造、运维全过程各种相关信息的工程数据模型，并能对这一些信息的详尽表达。“形象点来说如同现桥梁的3D打印。”赵磊说。

  乳山口大桥还将是一座美丽的桥梁。不仅桥上设计有人行道，桥梁周边还有观景平台，市民和游客朋友可以在观景平台上休息并拍摄大桥景观。

  市公路局相关负责人也表示，乳山口大桥将充分融入本地元素，为全市架起一条新的风景线，成为全市滨海旅游景观公路一颗最为亮眼的明珠。

  乳山口北距乳山城区约15公里，南距东小青岛7公里，因海口东侧的山而得名。这里气候宜人，山岛竦峙，青树翠蔓。

  然而，这样美丽的地方，由于地理条件所限，交通却非常不便利。乳山口东岸到西岸最短处不足1公里，由于大海的阻拦，附近居住的居民想要到对岸走亲戚、做生意等，要经威青高速和其它道路，绕一个大圈，行近50公里。一般来说，开车要也花费1个多小时。

  市公路局工作人员说，乳山口大桥建成后，开车从东岸的乳山市到西岸的海阳市，全程将不足10分钟，较此前的1个多小时，节省的时间近1个小时。

  此外，乳山口大桥是威海与烟台境内环海公路的最后一个“缺口”。本项目的实施，可实现威海环海公路全线贯通，并连接烟台环海公路，形成一条重要的滨海旅游运输通道，对于完善威海市、山东省乃至国家公路网布局，改善区域交通运输条件，加强青岛、烟台、威海沿海地区的便捷联系，改善沿海港口集疏运条件，促进区域社会经济发展，加快旅游资源开发等具备极其重大作用。

  乳山口大桥通车后，威海市民去青岛，尤其是去青岛的崂山区、市南区、市北区，可以再一次进行选择不用走威青高速，改走威海、烟台、青岛三市的环海公路。粗略估计，不但可以节省不少的路程，环海公路的优美景色更是其它道路很难来做比较的。

  乳山口大桥的建设还将使千里海岸线成为带动威海、烟台经济繁荣的吸收源和辐射源，对加快沿线乡镇的经济发展，加快通过沿海地区对内陆乡镇的经济辐射，在推动威海、烟台的对外开放、改善投资环境、提高经济竞争力和推动经济加快速度进行发展等方面将发挥及其重要的作用。