岁末年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情突袭武汉，席卷全国。关键时刻，中交集团与全国人民携手抗疫，共克时艰，按照国资委“四查四清”“两稳两争两保”等工作要求，各在建项目积极推动复工达产。多个项目先后完成了重大施工节点，其中，贵黄高速阳宝山特大桥在内地首次成功采用“空中纺丝”法完成主缆架设，取得复工以来最重要的收获。

  2020年9月14日，公司承建的贵黄高速阳宝山特大桥在中国内地首次成功采用“空中纺丝”法完成主缆架设，这是项目复工复产以来取得的最重要收获，也是大桥施工最重要的技术创新。

  “在疫情防控的严峻形势下，经过4个月的努力，大桥主缆施工顺利完成，甚至比原计划提前了半个月，这实在太不容易了。大桥牵拉的索股线性平顺，没再次出现鼓丝、扭转现象，安装精度至少在三万分之一，远高于专项检验万分之一的控制标准。”项目经理杨博自豪地说。

  全长1112米的阳宝山特大桥是贵州省第一座六车道悬索桥，采用主跨650米单跨钢桁梁结构。阳宝山特大桥的两根主缆总重量约4620吨，相当于3000多辆小汽车的重量。项目总工郭瑞介绍:“‘空中纺丝’法是项目的最大施工难点。这项工艺是国外悬索桥主缆施工的主流技术，但是在内地还是首次应用。它的使用既可以补充、完善内地主缆施工工法，制定技术标准，推动行业进步，更有助于企业开拓海外市场。在阳宝山特大桥，我们要做‘第一个吃螃蟹的人’。”

  2020年春节放假以前，大桥施工按照原定计划有条不紊地进行着，大桥先导索对接已完成，猫道施工一触即发。“很快我们要采用‘空中纺丝’法架设主缆，项目上任何一个人都摩拳擦掌。”郭瑞说。

  然而，突如其来的疫情令一切戛然而止，休假的员工被“拦”在了家里，也阻碍了项目的施工进程。

  “虽然我们没办法回施工现场，但工作不能停。”正当大家心急如焚时，项目书记房建峰果断号召。项目紧急召开疫情防控布置会，成立了疫情防控工作小组，项目管理团队每天定时与留守人员召开视频会议，关注防控情况，疫情防控和复工复产的工作有序展开。

  同时，项目针对“空中纺丝”法施工工艺展开全面攻坚。“空中纺丝”法利用牵引机械往复拽拉平行高强镀锌钢丝，在现场制作平行钢丝索股，就像在空中纺丝一般。这种工艺非常适合于山区峡谷悬索桥施工，可以把制作主缆的钢丝绳分批次运输到施工场地，大幅度的降低山区峡谷的运输难度。“人不能到现场，那我们就搞线上培训，让管理人员困在家里也能提前熟悉新工艺。”郭瑞说。于是，项目制定了线上培训课件，同时因地制宜地开展了多项创新研究，“一切只为全面复工作好准备。”

  2月24日，经过项目充分的准备以及反复沟通，地方政府同意复工复产，实施工程人员立即返岗，并在项目完成隔离。3月16日，阳宝山特大桥复工复产攻坚战一炮打响。“大家都一个心思，赶紧恢复施工。我们用15天实现了猫道贯通，然后经过紧张的前期筹备，5月5日，主缆开始试纺。”郭瑞说。

  虽然前期做了充足的准备，然而，第一次应用新工艺，一旦进入“实战”，问题接踵而至。据参与施工的当地工人陈元荣回忆，试纺初期，现场几台卷扬机的联动并不十分顺利，操作系统也不是很流畅。“技术人员一遍又一遍地看设备、爬猫道、跑工地、查资料，还邀请了国外的技术专家，共同探寻处理方法。” 为了确认和保证设备正常运行，现场副经理仝增毅除了睡觉，基本就扎根在施工现场，一步都不敢走开。

  熟悉工法之后，问题一个一个被解决，施工顺畅起来。然而，“若想按时保质保量完成施工，按部就班还不够，还必须创新，提高施工效率。”郭瑞说。阳宝山特大桥主缆架设期间，项目针对“空中纺丝”法施工展开了多项课题研究，成立了课题研究小组，把科研、设计、施工紧密联系在一起，再积极与外部单位合作，完成了内地首套“空中纺丝”法施工集成控制管理系统，实现了操作员发布命令即可启动现场设备和实时监控。项目还对回倒系统自动喷漆、电动液压便携式压接机进行微改微创，实现了降本增效，提高了施工效率。

  项目部全体员工的努力取得了成效，大桥主缆施工顺利完成，“我们不但建得快，而且质量高。”陈元荣笑着说，即将建成的大桥令他十分激动。“大桥给我们大家带来了脱贫致富的希望。”项目所在的贵定县曾经是滇桂黔石漠化集中连片贫困县，很多当地人都没有走出过大山。40岁的陈元荣家庭离异，是家里的唯一的“顶梁柱”。2018年，听说项目招工，他积极报名，从最基础工作做起，慢慢学会了开挖掘机，每月有了7000元收入。两年来，陈元荣的技术更加精湛，工作攒下的钱为家里盖了新房子，孩子也送去了外地条件更好的学校读书，他十分感谢项目给他提供的机会。不仅仅是陈元荣一个人，当地先后有上百当地人在工地工作，更多人掌握了新技能。

  主缆架设完成那天，施工现场响起一片欢呼声。“虽然疫情无情，但是在项目部，我们上下一心完成了任务，我也学到了新技术，是大桥给我们大家带来了生活的新希望。” 陈元荣感慨地说。