8月18日，世界首座双层斜拉-悬索协作系统大桥——G3铜陵长江公铁大桥北岸3号主塔顺畅封顶，至此，大桥南北两座主塔悉数封顶，施工获得重大进展，大桥将全方面进入钢梁架起阶段。

  据悉，G3铜陵长江公铁兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型的优势，具有“跨度大、荷载重、结构新”的特色。大桥道路米，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功用，大桥依照“四线铁路+六车道高速公路”的规范制作。大桥南北各有一座主塔，作为悬挂大桥悬索主缆和斜拉索的支柱，主塔选用钢筋混凝土门型结构，设上下两层横梁。其间3号主塔高228.5米，相当于81层楼高，共分26个节段进行施行工程，混凝土总方量3.74万方。

  中铁大桥局G3铜陵长江大桥一分部项目经理姜明松介绍，为完成主塔智能化、绿色化、快速化制作，项目部展开了各项立异研讨，主塔施工选用了9米全自动智能液压爬模，将主塔施工规范节从6米/节跃升至9米/节，与传统的6米节段施工比较，该工法削减了12个施工次序，仅用9个月就完成了3号主塔塔柱施工，在平等带模维护条件下削减工期约120天。G3铜陵长江公铁大桥的9米爬模法为世界创始，是桥梁制作范畴的重大突破。

  此外，该项目经过与高校联合，对主塔混凝土进行了抗裂性专项规划，经过优化混凝土合作比、安置双层冷却水管、设置防裂钢板网、运用智能蒸养设备等办法，确保混凝土内实外美，自2022年1月4日项目开工以来，G3铜陵一分部运用了多项世界创始技能。

  G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善归纳交通设施制作、完成跨江开展的重要工程，建成后，关于打造合铜开展带，全方面推动皖南世界文明旅行示范区制作，加速完成区域经济协调开展，加强长三角彼此连通，构建现代化归纳交通运输系统具有极端重大意义。