5月21日，当48辆载重共1680吨的货车稳稳停在金烽乌江大桥上，标志着通过全体建造者两年多的艰苦奋战，由中邦交建、我国铁建、贵州交建三大股东作为社会资本方股东参加出资，贵州路桥集团参加承建的贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路（下称“贵金高速”）金烽乌江大桥完结荷载实验。

  本次荷载实验部分获得了大桥锚碇、主塔、主梁、主缆四大体系的要害截面变形、应力应变及索力数据。担任荷载实验的技能担任人雷民表明，从实验测试数据看，大桥全体承载功能杰出。

  据悉，金烽乌江大桥为贵阳经金沙至古蔺高速公路项目的重要控制性工程，坐落贵州省息烽县九庄镇和金沙县化觉镇，跨过乌江支流，桥面距水面231米高，大桥是贵州省第一座选用预制索股法施工的超宽钢桁悬索桥，全长1473.5米，主跨650米。

  在贵金高速建成后，金沙至贵阳的间隔从本来绕道遵义时近190公里，缩短至97公里，用时也从本来的2小时缩短到1小时，贵阳至成都车程也将从曩昔7小时缩短至6小时。

  至此，金沙县将正式融入贵阳“一小时经济圈”，一起衔接贵阳、成都两个中心省会城市最快捷的高速公路通道也将构成，对完善贵州高速路网布局，提高贵阳至成都经济区通道运输能力，加速黔中经济区建造和促进南向开展都具有重大意义。