没有桥墩，却要腾跃跨度1176米、落差达400多米的德夯大峡谷，这样的桥靠什么来承重?——主缆。昨日，记者从矮寨大桥施工现场了解到，现在矮寨大桥建造发展顺畅，大桥最重要、最要害的主缆估计在10月23日左右架起竣工。

  站在300多米的峡谷高空，脚下踩着的是只能容两人并排经过的通明钢丝网(专业术语称为“猫道”，它是主缆索股架起的根底)，钢丝网下面，便是全国闻名的公路奇迹——319国道矮寨盘山公路。据湖南路桥建造集团矮寨大桥项目部相关担任的人介绍，矮寨大桥由重力锚、吉首岸索塔(靠吉首方向的一端)、地道锚、茶洞岸索塔(靠茶洞方向的一端)、主缆、钢桁梁六个首要部分构成。据介绍，悬索桥最要害、最重要的受力构件便是主缆，将接受几万吨的拉力，整个桥面系和行车货载悉数由主缆承当，因而主缆是整座悬索桥最重要、最要害的大构件之一。矮寨特大悬索桥有两根主缆，主缆直径855毫米，长1600余米，分量为6千吨。每根主缆由169根索股构成，每根索股又由127根直径5.25毫米的平行高强镀锌钢丝组成，每根主缆包括21463根钢丝，每根高强钢丝的强度均大于1670兆帕，每根主缆能接受超越3万吨的拉力荷载。

  矮寨大桥跨过我国闻名公路奇迹“矮寨盘山公路”，它的建造将发明四个世界第一：跨峡谷修建高度335米，跨径1176米;塔梁别离的新结构;轨索移梁新工艺架起主桁梁;大型岩锚吊索，底座用碳纤维新材料锚固。矮寨大桥是吉茶高速公路项目要害控制性工程。吉首至茶峒高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段，起于吉首市，总算湘黔渝三省(市)交界处的茶峒镇，道路公里。作为该项目要害工程，矮寨特大悬索桥桥址距吉首市区约20公里，地处山区，桥位处山高谷深，跨过德夯大峡谷。桥面规划标高与地上高差达335米左右，山沟两边山崖间隔在900米到1300米之间改变，地势地质条件杂乱，施工难度大。

  矮寨特大悬索桥于2007年10月与吉茶高速公路同步建造。2009年年末完结塔锚建造，2010年上半年完结猫道架起。依照矮寨悬索桥规划的详细计划，桥梁两头直接与地道相连，主线车道高速公路规范，规划车速为每小时80公里，路基宽度24.5米，悬索桥的主跨达1176米。现在已完结工程建造质量全体优秀，估计将于下一年末建成通车。