索伯在2024赛季的开季表现依旧令人失望，而且连续2场比赛都出现进站问题。

  索伯车队在2023年车队积分榜跌至第9名，今年的目标是改善赛车的空气动力效能和重回中游集团。可是车队此刻的表现跟去年没有太大分别，这台经过彻底改造的C44赛车仍然是在下游位置竞争。

  博塔斯和队友周冠宇在上周末的沙特阿拉伯大奖赛包揽倒数前2，反映了车队的困境。博塔斯在赛后指出这台赛车有严重的暖胎问题，导致他要在吉达进行额外进站。

  博塔斯表示：「我们大家都认为软硬胎搭配是最好的，但最终问题出在硬胎上。我们没办法发挥轮胎性能和提供理想的工作时候的温度，至少需要15圈才可以做到指定的温度，到那时已经输太多。」

  「此事出乎意料，这也是我进行2停的原因，我们在最后阶段尝试软胎，效果也的确更好，但已经太迟了。」

  「我认为问题出在C2合成物，因为它不适合这条赛道。我们最初以为是周五的设定问题，但其实不是，就算有了更好的设定，我们也无法让轮胎有效运作，所以也许有一些计算错误。」

  同时博塔斯也指出车队不单赛车速度不足，连执行方面也有问题，导致得分变得难上加难。最明显的例子就是进站，博塔斯在巴林大奖赛出现左前轮螺丝问题，导致他需要50秒才完成进站。而周冠宇在沙特阿拉伯进站时又出现同样的问题，大约延误了25秒，他本来有望连续2站获得第11名。

  「现在2位车手在2场比赛都遇到相同的问题，我希望在澳洲会有所改善，现在有两周时间来解决进站问题，」

  索伯车队车队领队布拉维也表示车队正在努力解决这一个问题，并指出问题不是出在人身上：「首先我要强调，这不是我们的技师或工作人员的失误，他们的表现非常好。」

  「我们知道有这样的一个问题，博塔斯的赛车在巴林也有同样的情况，这次就轮到周冠宇。所以我们已经进行调查并努力解决相关问题，我们正在修改零部件，防止未来再出现这种情况。」

  「我们正在全方位处理这样的一个问题，从而实现更稳定和更快的进站，同时也要避免其他问题。现在正是关键时刻，因为我们在过去两场比赛都遇到这个问题。」

  「所以我们不能再发生此类事件，这台赛车有潜力拿分，可是因为这个问题导致我们在巴林和Jeddah都失去机会。我们已查明问题，并正在努力解决。」

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