2016 CAS改装车展上，看着极限漂移秀中，冯仁稚和金毅两人驾驶的改装86疯狂绕桩，浓密的胎烟里，两部车保持在不到半个车位的距离里，你追我随，堪比奥运赛场上的花样滑冰。

  除了Evo&STI，Mustang&Camaro，86&brz这些典型的性能车CP形象，其实在我们触手可及的家用车中，也有很多CP牵扯着无数车迷的心弦。

  今年夏天，这对CP，带着9根桩桶，约上了上千名粉丝，在全国十个城市组织了一场大型巡回恩爱秀——魔幻弯道法则别克S弯挑战赛。

  9月10日，这场巡回恩爱秀来到河北的石家庄，在即将结束之际，持续为大家派发狗粮。而在这之前，威朗威朗GS曾在重庆40度的地表温度里，秀出比天气还的腰线；在宁波的大雨中，优雅地跳着雨中华尔兹；在昆明怡人的风景里，用响胎声划破宁静...

  据说，在浪了一整个夏天之后，魔幻弯道法则别克S弯挑战赛会召唤在每个城市取得优秀成绩的参赛者，一起参加今秋的总决赛，除了能享受由国际级舞蹈团队，专业车队以及知名舞美导演共同打造音乐灯光秀，还有机会赢取威朗威朗GS的一年使用权。

  从选拔体系到奖励机制，从招募到传播，别克S弯经过7年的发展，慢慢的变成了非常成熟的赛事了。

  讲道理，现如今国内的汽车文化正逐步成熟。从民间组织的Fast4ward直线挑战赛，到品牌层面官方组织的别克S弯，奔驰C级挑战赛，宝马M赛道体验日等等，都越发受到车迷的关注，并形成了一定的影响力。

  别克S弯挑战赛年年都会设置全新的规则，来提升参与乐趣并吸引车迷保持关注。以石家庄站为例，2016年别克S弯挑战赛的重点其实很简单，核心在于九个桩位、1+4封闭式绕桩。也就是说，场地中有均匀排布的9个桩位，每位车手首先必须绕完1号桩，然后自己找4个桩位完成封闭式绕桩，用时最短的成绩最好！

  这看起来简单的“赛道”，其实既考验选手的路线策略，又考验选手的驾驶技巧。而在12米超短桩距之间急加速急减速来回穿梭，对于车辆来说也是一个不小的挑战。

  我有幸也上场亲身感受了一发，威朗GS威朗这对别克家的CP小鲜肉，既然敢作为别克S弯的比赛用车，操控性肯定没得说。让我惊喜的是威朗GS的底盘，本以为前麦弗逊加后扭力梁配合瓦特连杆悬挂更多的是向空间妥协，向家用妥协。但是没有想到瓦特连杆在侧倾时提供的支持，跟多连杆独立悬挂并无差异。作为一个拥有多年的试驾经历的媒体汪以及GT5骨灰级爱好者，这种悬架结构对于我来说，已经足够带来兴奋感和刺激感了。何况瓦特连杆结构还能比独立悬架结构更节省空间。

  而1.5T的，1700-4400转之间产生250牛米的最大扭矩，再配合通用的DCT双离合变速箱，全程都“聪明地”保持在一二档之间。灵敏的油门让每个脚踝弯曲的动作，都有种冲出去的冲动。有ESP的适时介入，放心嗨！不过话说回来，在这种赛道里，并不是特别需要压榨动力，控制速度比较重要。

  “入弯减速，出弯地板油，慢入快出，切弯要迅速。”出发前我心中默默复习着从测试圈以及GT5中总结的“心得体会”，在30多秒的比赛时间内，感觉自己仿佛藤原拓海附体，每个绕桩都仿佛人车合一，帅破天际......

  在最近新鲜出炉的8月销量数据中，我发现威朗系列销量已达到了14455辆，同比增长492.9%，连续数月环比上升，增幅显著。这对CP一整个夏天的恩爱秀，或许也是提升威朗系列销量走高的重要原因之一。

  今年的别克S弯挑战赛还没结束，本周末将来到别克品牌的主场上海站。而最终的总决赛会在何时又会发生啥？小编只能告诉你——大约在秋季，欢迎持续关注喔！

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