1952年，我国建筑第一座长江大桥——武汉长江大桥。武汉长江大桥历时5年，它是新我国桥梁建筑史上的一座里程碑，也是新我国桥梁建造的一个新开端，它的诞生为后来的南京长江大桥以及桥梁根底工程奠定了夯实的根底。

  上世纪八十年代，我国进入改革开放时期，国民经济全面复苏，新式的斜拉桥理念开端在上海、四川、山东等地开端建筑试验，四川云阳溪河桥作为我国第一座斜拉桥，主跨为75米。之后的几十年中，我国相继建造了多座斜拉桥，因为斜拉桥比梁氏桥的跨过才能更大，是大跨度桥梁的首要桥型。

  到了九十年代，一种新的结构方法——悬索桥发明晰出来。悬索桥由索桥演化而来，它能适用大跨度以及特大跨度桥梁。我国境内大江大河很多，桥梁建造跨度大，难度大，现在我国在建最大跨度的桥梁便是油溪长江大桥。

  由中铁大桥局施工的油溪长江大桥是合璧津高速公路的控制性工程，大桥全体全长1178米，其间主跨到达760米，主塔高达172.5米，足足有60层楼高，选用双向6车道高速公路规范规划建造，桥面宽度30米，全体规划时速100km。据了解，整座大桥上下游共两根主缆，单根主缆由112股索股组成，总重量到达4166吨。

  大桥建造难度较大，触及深水、浅滩、陡坡等多种地势，以及不良土质，建造条件反常杂乱，一起不可控因素较多，难度大，当然，这一切都难不倒咱们技术人员，他们战胜重重困难，处理种种问题，完结一项一项规划内容。现在，大桥建造顺顺利利地进行，各项工作平稳推进，已确认进入到悬索施工阶段，作为合璧津高速公路的重要节点，通车后将会有用的推进川渝区域双城经济圈。