1991年11月18日，新华社发布的一则通稿《我国最大斜拉索桥在上海建成》引发广泛重视。稿件的最初写道：“跟着终究一盏桥灯的装置、终究一道桥面行车线的漆就，我国最大斜拉索桥——南浦大桥，在上海黄浦江正式建成。同志题写的‘南浦大桥’手迹，镶嵌在巍巍桥塔之上。”

  当年12月1日，南浦大桥正式通车，完毕了上海市区居民只能依托轮渡和地道过江的前史。

  一转眼，三十年曩昔了。2021年12月1日，南浦大桥“三十而立”，浦江两岸楼房树立，已有13座跨江大桥便利居民出行。

  南浦大桥，这座上海市区第一座横跨黄浦江的桥梁，也是当年我国跨度最大的桥梁，本年又由于网友的特效视频，在TikTok上被点赞近百万次……翻开新华社的稿库，与南浦大桥有关的稿件超越3000条。跨过30年，这座大桥终究有哪些故事？

  “宁要浦西一张床，不要浦东一间房。”这句当年老百姓的俗话，客观上反映了早年间上海黄浦江两岸的交通不便。上海的城市基础设施制作在20世纪80年代迎来发力期，在市区制作一座跨过黄浦江的大桥被提上日程。

  在新华社1990年的稿件中，制作南浦大桥被称为“上海的千秋大业”。现在的南浦大桥与许多大国工程比起来好像并不显眼，但是在20世纪90年代，它发明了许多记载。南浦大桥是我国第一座自行规划、自行制作的双索面、迭合梁斜拉桥。

  当年，在黄浦江上造桥并非易事。南浦大桥的总规划师、中国工程院院士林元培承受新华社记者正常采访时曾说：“数万吨级的巨轮要进出黄浦江，要求桥有必要一跨过江，而上海又属软地基。要在黄浦江上造一座特大型桥梁，难题如山啊！”一年半的时间里，林元培和搭档们一笔一画画出来的规划图纸，可以塞满一间小屋。

  终究，大桥选址在南码头——黄浦江市区段江面最窄处，航道间隔为350米，又是制作上海内环路途的过江咽喉处。而为了可以更好的确保驳岸的安全，大桥主塔往两岸延伸，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为彼时的全国之最，在世界上也位列前三。

  南浦大桥的工程制作如火如荼，8000多名制作者高效完成了使命。与此一起，南浦大桥的制作质量也很高，大桥的主塔笔直度要求不超越1/3000，终究到达了1/12500，精度进步了四倍。

  桥塔之上，同志题写的“南浦大桥”笔力遒劲。1991年2月，来到南浦大桥工地调查。时隔一年多之后，1992年2月，再次来到这儿，冒着冷冽的北风，站在桥上怅然留影。

  这座总投资8.2亿元人民币的大桥，于1991年12月1日正式通车。大桥注册之后，轿车从桥上过黄浦江，由曩昔排队轮渡消耗2小时之后，缩短为7分钟。当年新华社报导写道：“南浦大桥将是开发、敞开浦东，复兴上海的一条宽广跑道。”

  许多老上海人应该还记得，最早驾车走南浦大桥是要收费的，并且大桥还敞开了旅游项目，供游客观赏。据南浦大桥的办理方介绍，当年南浦大桥是上海市政府经过借款和外资制作的，为了归还借款和利息，大桥通车后设置了越江费，卡车则依据吨位收取不同的费用。

  “南浦大桥通车后，运营方法几经改变，每一次都与上海城市开展休戚相关。”作业人员说。

  新华社2000年5月1日播发音讯：为进一步改进上海的投资环境，推动浦东新一轮的开展和城市功用的发挥，当天起，上海黄浦江一切大桥地道撤销收费。不再收费，加上浦东开发制作提速，南浦大桥的车流量迅速增长，乘着2001年上海举行APEC会议的春风，南浦大桥规划6车道改为7车道，提升了通行才能，沿用至今。

  屡次补葺，南浦大桥旧貌换新颜，跟着内环改造新接段工程竣工，桥梁全长从建成之初的8346米到打破万米，到达10288米，确实像是黄浦江上一条飞龙。

  在新华社1990年的稿件中，上海规划的黄浦江交通体系，终究要构成2至3座大桥、5至6条地道、5条车渡和16条客渡。

  2020年5月28日，上海昆阳路越江大桥主桥合龙，黄浦江上第13座桥贯穿。该桥建成后，邻近居民来往浦江两岸的上海闵行、奉贤两区，旅程时长将由本来的约40分钟缩短至约5分钟。一座座新桥似乎重复着南浦大桥往昔的故事，实践处理了新的民生问题。

  间隔南浦大桥通车30年曩昔了，现在黄浦江两岸已经有13座大桥、17条地道、近10条地铁线联接，过江不再是出行难事，而是老百姓通勤的日常。

  起初是网友将拍照的南浦大桥螺旋形引桥，用特效做成了短视频，重重叠叠的螺旋形引桥，与不息的车流、夺目的灯火，构成了如梦似幻的视觉效果。在海外社会化媒体TikTok上，这些视频中单条最高播放量超越1300万次，有近百万个点赞。相关视频在抖音、微博上也引发了热议和点赞，网友笑称从中看到了魔都的“法力”，南浦大桥成了新晋的“网红”打卡地。

  美丽的造型源自规划师的巧思。南浦大桥在浦西的引桥呈曲线螺旋形，上下三环分岔，联接内环线高架路、中山南路和陆家浜路。这种规划，一方面可以削减占地面积，另一方面也很漂亮。

  南浦大桥规划制作团队的实力毋庸置疑，近年来大桥保护表现的数字化管理水平也在不断的进步。地道股份城市运营南浦大桥项目部负责人胡彩旭说：“南浦大桥的保护作业，不仅仅是人工向机械化方向改变，一起也在向信息化、智能化方向改变。曾经靠经历，现在靠数据。”

  整个南浦大桥铺设了200多个传感器，全方位对大桥所在的环境、桥面上的交通荷载、桥梁首要结构等实时监测，“大桥桥梁结构健康监测体系”为日常保护和长时间监测供给相关依据，甚至能依据车流量，合理的组织大桥打扫保洁的作业。

  早在2002年，上海就规划把南浦大桥邻近的黄浦江两岸打造成融休闲、文娱、购物、亲水为一体的滨水景象。上海要举行2010年世博会，南浦大桥邻近的滨江区域被划为世博园区。这片区域是旧日的上海老工业区、旧城区和港口，在城市更新后，使展馆、工业建筑、居民楼等相辅相成。近年来，跟着上海“一江一河”民心工程的推动，打通的黄浦江45公里岸线上，南浦大桥方位居中，夜间流光溢彩，似乎是浦江“珠链”上最耀眼的“宝石”。

  斗转星移，30年如白驹过隙。规划日通车才能约5万辆的南浦大桥，现在的日均通车量超越12万辆，数字的改变在无声中浓缩了浦江两岸开展的故事。浩浩汤汤的黄浦江水，奔腾向前、一刻不息；岿然矗立的南浦大桥，见证韶光、一日千里。