扬子晚报网5月26日讯（记者石小磊）2022年5月26日上午，我国在建最大跨径悬索桥——南京仙新路长江大桥南北主塔顺畅封顶。263.8米的塔高，也改写了南京现在一切跨江大桥的高度。

  26日上午的南京江边，阵雨和凉风一点不阻碍建造者们的喜悦之情。站在南主塔脚下向上仰视，垂直的桥塔显现出了冲上云宵的气势。下流不远处的南京四桥上，南来北往的车辆清晰可见。“南北主塔顺畅封顶，引桥现已初具规模，仙新路大桥建成后，这边便是‘双龙过江’了。”站在刚刚封顶的桥塔上，南塔项目经理李忠周无限慨叹。

  仙新路长江大桥选用主跨1760米的单跨全体钢箱梁悬索桥结构一跨过江，索塔为门型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，按6米规范段分为45节施工。南主塔由中交路建南京仙新路过江通道A1标项目部担任施工，北主塔由中铁大桥局南京仙新路过江通道A2标项目部担任施工。“主塔施工自2020年3月15日开端以来，经受了长江特大洪水和新冠疫情等多重检测，完结了杂乱地质超长桩基施工和超大体积承台施工的打破，如期成功完结封顶。”李忠周告知记者。

  南京市公建中心桥隧二处副处长冯斌介绍，在各参建单位的合力攻坚下，主塔建造节节攀升，各项工作顺畅推动，为项目进入缆索系统施工阶段奠定了坚实根底。此外，选用外径65米圆形地连墙根底的南锚碇近来也已完结锚固系统装置和锚块、散索鞍支墩施工；选用平面尺度70×50米沉井根底的北锚沉井已完结锚固系统装置和散索鞍装置；引桥波形钢腹板悬浇梁已完结首跨合龙；乌龙山地道主洞正在开挖；两岸接线工程已全面开工建造。

  仙新路长江大桥是“十四五”期间南京城市开展的严重工程建造项目，是衔接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要枢纽，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。2024年建成后，从江南的栖霞大路到江北大路只需要10分钟左右的时刻，将有利于缓解跨江交通瓶颈，一起，关于提高南京首位度，推动宁镇扬一体化战略，逐渐提高长江干线过江才能、完善区域路网系统，具有十分重要的含义。