提到重庆，很多人或许首要会想到山城、雾都，其实重庆还有一个特别的称号“桥都”。2005年，重庆被命名为“我国桥都”，从此，桥就成了这座城市最靓丽的手刺。

  嘉陵江、长江穿城而过，在重庆大巨细小的桥梁多达1.3万余座，嘉陵江上，19座大桥巍峨屹立，长江上，14座大桥流光溢彩。

  据统计，重庆人每天出门均匀至少要从3座大桥上通过，出门吃个饭往复要欣赏到6次以上桥的风景。重庆人的一切日子，简直与桥融为了一体。

  其实在重庆武隆，还有一个“桥乡”网红打卡地，10公里的河道上，巨细桥梁有20余座，这儿便是武隆长坝镇。与重庆其他规模宏大的桥梁不同，这儿的桥以“惊险刺激”爆红!

  从19世纪我国工业化起步、到抗日战争、到新我国的制作，时间跨度长达一个多世纪。其间最令人惊讶的是，有可承载40吨卡车的无桥墩“悬空”桥，建于200高峡谷之上的“纸片桥”......

  这座铁索桥到底有多惊险刺激?在跨度300米、高210米的之上，仅靠两根钢索拉伸，上面铺上木板，走在桥中心，桥身还会晃动!每走一步，都是步步惊心!

  腰占铁索桥，是从原铁矿乡(现大洞河乡)运送铁矿石到长坝镇的重要桥梁，得益于这座铁索桥，来回时运不好铁矿石节省了一个多小时。

  腰占，源于土话“打个腰占”，意思是“在这儿歇歇气”的意思。铁索桥制作之初好不容易，单是一条钢绳从长坝中学邻近的319国道搬到现场就需要10个人抬一天，就连铁索两头的钢筋栏杆都是用土制的手艺风箱在桥上把钢筋烧红后再卷在铁索上。

  “那个时候，这个桥每天都有600多人过上过下，人从桥上过，桥都要荡起一米多高，有些挑工脚踩滑了，就掉到桥下去了。”当地乡民介绍。

  跨度245米的峡谷沟里，一座铁索桥，无桥墩、无斜拉索，竟能承载40吨的卡车行进，这便是最近火爆全网的双堡特大桥施工便桥。

  一个敢建一个敢走，远看卡车如在薄如纸片的桥上通行吗，为了节省运送施工车辆的运送间隔，特建此桥，可谓“基建狂魔”。

  双堡特大桥主桥选用2×405米双跨接连上承式钢筋混凝土桁架拱桥，属目前世界上最大跨径的上承式接连拱桥。