流经辽宁丹东的鸭绿江上，从前并排横跨着两座雄伟壮观的大铁桥，它们被人们称为鸭绿江上的“姊妹桥”。抗美援朝战争迸发前，丹东通往朝鲜的两座大桥，第一座为铁路、公路两用桥，第二座为铁路复线桥。

  值得一提的是，第一座桥于1911年11月竣工通车，桥长944.2米，宽11米，该桥以9号桥墩为轴，在第8号和第10号桥墩上设置有电动开关设备，运用柴油发动机发动旋转设备，可以使8号桥墩至10号桥墩之间的桥梁旋转90度，能保证鸭绿江上飞行的大型船舶通行。这样一座在其时极为巩固和先进的修建桥梁，在1950年被美国轰炸机炸断，现在它被称为“鸭绿江断桥”。

  在抗美援朝战争期间，因为这两座大桥作为我国抗美援朝前哨的交通大动脉，因而具有十分重要的战略地位。美军为了堵截中方供给补给线，张狂地对两座大桥进行轰炸，其间一座被炸断，另一座千疮百孔屹然不倒，它们至今依然矗立在鸭绿江上，记录着那段令人难忘的前史和新我国一日千里的改变。

  在抗美援朝战争期间，鸭绿江上的两座大铁桥作为钢铁运送线的起点，是衔接志愿军前哨与后勤运送的枢纽，也是美国空军施行轰炸的要点方针。

  1950年11月，“联合国军”总司令麦克阿瑟命令对鸭绿江大铁桥施行毁灭性轰炸，11月8日上午9点，鸭绿江大桥下桥被拦腰炸断，朝鲜一侧6孔桥梁悉数落入鸭绿江，只剩下几座桥墩，成为现在咱们正真看到的这座无法修正的断桥。

  同日，另一座大铁桥也遭到重创，咱们勇敢的前方将士在极为艰苦的条件下完成了抢修使命，保证了志愿军过江和作战物资顺畅运送。就这样，在下桥被摧毁后，上桥单独承担起志愿军过江的重要通道和后方补给运送线的重担，它便是现在的“中朝友谊桥”。

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