雅康高速泸康段是整个高速公路中很重要的一段，建成今后能实现从成都到康定4小时抵达，而在此之前难以幻想。在旧日的茶马古道上雅康高速一路向西穿越，翻越崇山峻岭二郎山，抵达大渡河河畔，在这儿遇到史无前例的难题——兴康特大桥。

  兴康特大桥被称为“震慑国际”的超级工程，此桥坐落泸定大渡河，为了跨过它用四年时刻，从2014年到2018年这四年时刻内国家做了许多工作，年代跨过很大开展，可是在这儿只修一座桥。

  泸定大渡河新康德大桥海拔高度1617米，桥面与河流水面笔直落差高达239米，从桥面往上看，抵达桥塔塔顶高达125米，超越42层楼高度。全长1411米，被业界称为“川藏榜首条”，路面现已铺设结束。

  站在桥面上劲风呼啸而过，向下俯视只见到车船好像蝼蚁络绎不息，大渡河水流喋喋不休令人头晕目眩。从空中俯视雅康高速好像空中巨龙穿越崇山峻岭二郎山，跨过急速水流大渡河，这条巨龙恰似被克服横卧在大渡河上。

  1.抗震等级要求高。此地坐落四川三大断裂带的交汇区域，一向地震频频，地震根本烈度为8级，而在同类大桥之中兴康特大桥地震烈度最高。

  2.风力环境杂乱。此地坐落高山峡谷会集区，风速又大又急，并且风攻角很大，更杂乱的是这儿还有干热河谷热力驱动效应，使得本来紊乱的风场愈加紊乱。

  3.两岸边坡斜度剧烈。在这儿边坡成为最严峻的问题，坡势很高，并且斜度很陡，根本视点超越35度，施工难度很大。

  4.岩土结构不稳。这儿地基基础岩石不稳，因为处于地震带交汇处，基岩成碎屑状，若产生地震边坡十分简单垮塌，会构成岩石碎屑流。

  为处理这超级工程难度，基建狂魔在此处共浇筑混凝土29万立方，是广州电视台混凝土量（15万方）的1.9倍，咱们要知道广州电视台是我国榜首、国际第三高塔；钢材用量6.2万吨，比鸟巢要多2万吨；主线万公里，能够将地球赤道绕行1.5圈。

  愈加令人称奇的是，兴康特大桥还有一项国际榜首——国际最长地道锚。为固定大桥，在二郎山深化地下159米打入地道锚，试图用整座山体的力气把桥拉住，不使大桥胡乱摇晃。

  这座大桥联通今后雅康高速的最严峻的问题被处理，进入藏区的经济大动脉被打通，公路全长135公里，估量今年年底悉数建成通车。

  听说这座特大桥规划蹦极项目，你幻想在250米的特高桥梁上，地上是水流湍急的大渡河纵身一跃，这估量是国际上最影响的蹦极项目。

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